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     對于氣缸活塞桿本身而言的話，它是一種加工難度比較大，并且對于精度要求來講的話也是比較的高的一種零件。氣缸活塞桿在工程汽車，它的吊里伸縮臂上用的比較廣泛，可以說是一個比較關(guān)鍵的零部件。它的尺寸精度的話為IT8，并且就它的表面粗糙度值的話是Ra0.4。

     這里的話，我們要知道由于氣缸活塞桿的話是比較長的，它的尺寸精度以及表面質(zhì)量等許多的要求的話也很高，這樣來說的話它的加工的難度就會很大。但是這里的話也是有一些解決的方法的。

     首先的話，我們要知道氣缸活塞桿在加工的時候，受到來自切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時離心力等許多里的共同的作用，這樣的話，就會產(chǎn)生一個彎曲、振動的異常的情況。對于其圓度、圓柱度、尺寸精度，還有表面粗糙度等許多的方面都會產(chǎn)生影響。

     再者的話，我們的氣缸活塞桿在切削過程中，因為工件受熱伸長所產(chǎn)生彎曲變形，這樣的話就容易導(dǎo)致其產(chǎn)生錐度、腰鼓形，還有就是其麻花形和竹節(jié)形等許多的缺陷，這樣的話在我們的切削過程中的話，也是有著很多的我們不能預(yù)測的一些問題的。

     其實說到這里的話，我們也就發(fā)現(xiàn)，氣缸活塞桿加工難的問題的本身，還是我們在技術(shù)和工藝上的一個不精湛，這里的話就要求我們從加工工藝的方面入手。

     對于氣缸活塞桿加工難的問題，除了我們剛剛講的，要解決加工工藝問題，另外的一個方面的話，其實我們也是要解決氣缸活塞桿它在加工的時候，它的刀具材料方面的一個問題。再者對于尺寸的精度以及一些鋼材的表面質(zhì)量而言的話，我們也是要進(jìn)行注意的。